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材料名称：合金结构钢
牌号18Cr2Ni4WA
标准：GB/T 3077-1988
化学成份：
碳 C ：0.13～0.19
硅 Si：0.17～0.37
锰 Mn：0.30～0.60
硫 S ：允许残余含量≤0.025
磷 P ：允许残余含量≤0.025
铬 Cr：1.35～1.65
镍 Ni：4.00～4.50
铜 Cu：允许残余含量≤0.025
钨 W ：0.80～1.20
18Cr2Ni4WA力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥1175(120)
屈服强度 σs (MPa)：≥835(85)
伸长率 δ5 (％)：≥10
断面收缩率 ψ (％)：≥45
冲击功 Akv (J)：≥78
冲击韧性值 αkv (J/cm2)：≥98(10)
硬度 ：≤269HB试样尺寸：试样毛坯尺寸为15mm
18Cr2Ni4WA热处理规范及金相组织：热处理规范：淬火:**次950℃,第二次850℃,空冷;回火200℃,水冷、空冷。
18Cr2Ni4WA交货状态：以热处理（正火、退火或高温回火）或不热处理状态交货，交货状态应在合同中注明。
1，合金结构钢材。
2，良好的加工性，加工变形微小，抗疲劳性能相当好。
18Cr2Ni4WA技术标准：
GB/T3077-99（国标合金结构钢）
GB3078-82(优质结构钢冷拉钢材技术条件)
HB5269-83(航空用高级优质结构钢钢棒)
YB674-73(航空用结构钢钢棒技术条件)
YB676-73(航空用结构钢厚壁无缝钢管)
HB5024-77(结构钢、不锈及耐热钢锻件)
各国牌号查询结果：
中国：18Cr2Ni4WA;俄罗斯：18ХНВА.
18Cr2Ni4WA为优良的渗碳钢，有时也作调质结构钢使用。淬火后无论是低温回火还是高温回火，均有很好的强度与韧性的配合。有较高的疲劳强度，缺口敏感性低，低温冲击韧性良好，淬透性很好。但冷变形塑性和焊接性能较差。广泛用于制造截面较大的零件，如齿轮、轴、接头、螺栓、活塞杆及其他受力零件。在航空发动机上长期用于制造涡轮轴、重要接头、螺栓、活塞杆及需要渗碳的齿轮等。也制造直升机轴颈、齿轮等。空淬或油淬后的组织为马氏体、下贝氏体和粒状贝氏体复合组织，组成相的量随工件大小及冷速而变化。
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